LA OSSA DE SANTIAGO

En las páginas sucesivas podremos conocer de la historia, corta historia, de aquel hombre que había nacido para ser campeón pero que la fatalidad
 hurtó a los amantes de las motocicletas del disfrute de un pilotaje único cuando precisamente se estaba a punto de vivir la mejor página del motoci-
clismo hispano. Los que éramos aficionados ya en aquel entonces se nos dió un nuevo mazazo despues de la muerte de Ramón Torras en 1965 que
tenía todos los visos de no aguantarse, y aunque como se dice el tiempo lo borra todo hay cosas que uno no olvidará mientras viva y una es esta :
Santiago Herrero.
La moto que llevó a Santiago en muy poco tiempo al estrellato del Campeonato del Mundo de velocidad fue una moto cuyo motor había sido el pro-
yecto de final de carrera de un nuevo Ingeniero , Eduardo Giró hijo de Dn. manuel Giró fundador de OSSA, aquel proyecto grafiado en papel vegetal
sería a la postre el que mas daría que hablar en el mundo del Continental Circus. Se tenía pues la idea del grupo termodinámico , faltaba llevarlo a
la práctica, inventarse un bastidor para albergarlo y ¡ Que todo funcionase !, el reto estaba servido, estábamos en 1965.


  En 1966 se prueba exaustivamente por Giró e Yglesias el motor con válvula rotativa de 250 c.c. instalado en un chasis de 230 , el prototipo de Eduardo Giró.


                                    

Válvula rotativa , salida de gases por la parte trasera , palanca de cambio de velocidades opcional a derecha o izquierda y un carburador
 DellOrto de grandes dimensiones configuran el propulsor.


La nueva OSSA con la que Santiago Herrero participó en el III Circuito Alcarreño el día 29 de Septiembre de 1966,

         

         
El reportaje conservado, y que podemos ofrecer gracias a Enrique Mayor, de aquellas primeras actuaciones del nuevo propulsor.


Luis Yglesias y la moto ya mas evolucionada , ahora con distinta horquilla telescópica.

      



La historia del nuevo bastidor y toda la información de la moto la encontramos entrando en :