En las páginas sucesivas podremos conocer de la historia, corta historia, de aquel hombre que había nacido para ser campeón pero que la fatalidad hurtó a los amantes de las motocicletas del disfrute de un pilotaje único cuando precisamente se estaba a punto de vivir la mejor página del motociclismo hispano. Los que éramos aficionados ya en aquel entonces se nos dió un nuevo mazazo despues de la muerte de RamónTorras en 1965 que tenía todos los visos de no aguantarse, y aunque como se dice el tiempo lo borra todo hay cosas que uno no olvidará mientras viva y una es esta: Santiago Herrero.
La moto que llevó a Santiago en muy poco tiempo al estrellato del Campeonato del Mundo de velocidad fue una moto cuyo motor había sido el proyecto de final de carrera aunque aquel era de 400 c.c.de un nuevo Ingeniero , Eduardo Giró hijo de Dn. manuel Giró fundador de OSSA, aquel proyecto grafiado en papel vegetal sería a la postre el que mas daría que hablar en el mundo del Continental Circus. Se tenía pues la idedel grupo termodinámico , faltaba llevarlo ala práctica, inventarse un bastidor para albergarlo y ¡ Que todo funcionase !, el reto estaba servido, estábamos en 1965.
En 1966 se prueba exaustivamente por Giró e Yglesias el motor con válvula rotativa de 250 c.c. instalado en un chasis de 230 , el prototipo de Eduardo Giró.
El reportaje conservado, y que podemos ofrecer gracias a Enrique Mayor, de aquellas primeras actuaciones del nuevo propulsor.
La historia del nuevo bastidor y toda la información de la moto la encontramos entrando en :
