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En 1972 empiezan los contactos de OSSA con Yankee Motorcycles para la compra de los derechos de propiedad sobre el motor , pero de momento no hay acuerdo . La situación en OSSA es un tanto kafkiana ya que no habiendo querido dar publicidad del motor Yankee al temerse lo peor , léase presión para tenerlo aquí , se les va el tema de las manos ya que los medios de comunicación se han hecho eco de la historia del motor barcelonés al otro lado del Atlántico empezando el acoso , hete aquí esos contactos en pro de los derechos , siempre referidos a aquel motor de fuera carretera .En estos tiempos ( 1972 ) la familia Batlló tenían claro que el motor Yankee americano solamente sería para motos de campo . Esa gente amantes de la mecánica de investigación y participantes , los hijos , en pruebas motociclistas y unidos todos por una gran amistad con la familia Giró, ultiman "su" 500 c.c. bicilindrico para carretera pensado sobre todo para participar en las carreras en cuesta sobre asfalto en manos de Javier , uno de los hijos .Se bautizó como "Batlló 500" ,se acoplaron dos motores 250 c.c. de cuatro velocidades con un bastidor de una 250 c.c. reformado . Surgen problemas de estabilidad aunque acuden a diversas pruebas ,viendo la problemática que tienen con el chasis es cuando deciden otro "invento" , hacer una moto de 1.000 c.c. con la base de la Yankee, nace pues el proyecto de la Byra 1.000 tambien llamada la OSSA Mayor , Durante cinco meses se gesta la motocicleta aún hoy admirada por todos, al menos como algo curioso .
 Batlló 500 Un twin de 500
c.c. totalmente diferente y con otras soluciones que
la Yankee 500 .(
Foto : Javier Batlló )
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 BYRA 1000 expuesta en el Museo de
Bassella .
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La Batlló 500 en un reportaje de la revista Fórmula - Colaboración de Chema Robles
Eduardo Giró , que ya había aplicado con éxito la válvula rotativa en el motor de la OSSA monocasco de Santiago Herrero a instancias de los Batlló , que a su vez habían logrado gran éxito en sus modelos de aeromodelimo, dió a aquellos amantes de la mecánica todas las facilidades que quisieron .
En Barcelona se celebran como en cada principios de julio las 24 Horas Motociclistas de Montjuïc y en aquella ocasión vemos una proliferación de OSSA y derivados como nunca , aparte de las tres 250 c.c. que compiten estan Carlos Giró y José María Palomo con la Yankee 500 c.c. que terminan en 7º lugar de la general, habiendo efectuado menos vueltas que cuando ganó Giró con Yglesias en 1967 con la 230 c.c. , todo un síntoma . Pedro y Carlos Farreras con la Batlló 500 que se retirarían y Javier y Jesus Batlló con la Byra 1000 tambien retirados por una caida de Javier . La Byra 1000 participaría de nuevo en Montjuïc en 1973 en las manos de Farreras - Arnús que tambien se retirarían de la carrera. En revistas americanas de la época , en 1973 , sale un artículo mencionando la Yankee 1000 , la Byra americana parece ser , pero la aventura termina aquí y nada mas se sabe de ella .
En 1968 Giró e Iglesias participan en las 24 Horas de Montjuic con esta Yankee
La Yankee que Giró y Palomo utilizan en Montjuïc durante las 24 Horas de
1972 , que como se puede ver es una Z con algunos aditamentos para la
prueba de Barcelona .
Javier Batlló en color y Félix Casanova en blanco y negro pilotando la Byra 1000 en distintas ocasiones .
De nuevo Casanova con una OSSA Yankee de Seurat .
 YANKEE 1000
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 Es
evidentemente
muy diferente esta " 1000 " a la Byra de la familia
Batlló y no sabemos si logró ponerse
en marcha .
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