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1959

             
       
Con una remodelación total a excepción del motor sale a la venta el nuevo Motopedal 50 B pintada igual que su hermana mayor , la OSSA 150 , y ahora con basculante y amotiguadores telescópicos Telesco aunque la horquilla delantera continúa siendo de chapa estampada y amortiguación a base de muelles y bieletas , las ruedas ahora son de 19 pulgadas y en general tiene una línea muy elegante .  

En 1959 los modelos que fabricaba OSSA eran la 125 B , la 150 y la pequeña Motopedal 50 B y fue en aquel mismo año en que empiezan las conversaciones con Morini para adquirir cinco motores de 172 c.c. 4 tiempos para empezar a conocerlos y que Sandro Colombo diseñara el bastidor para aquella futura máquina , condición " sine qua non " para que que se pudiera fabricar bajo licencia italiana el motor Settebello de Morini . Aunque el lanzamiento definitivo de la 175 GT , que así va a llamarse , no será hasta el 1960 desde finales del año 1959 y durante todo 1960 se participa en cantidad de carreras de moto-cross con un prototipo del que se han hecho seis unidades , quedando OSSA campeona de España por marcas de Moto-Cross en el año 1960 al igual que el año anterior que se participó tanto con las dos tiempos de la marca como con la cuatro tiempos .

1960
Selección de fotografías en competiciones de moto-cross del año 1960 cedidas por Francisco Bozzo

      

      

      

      

      

      

Todo ello fue posible gracias al prototipo de moto-cross de la pre-175 GT , además de aquel hubo otro para carreras tanto de velocidad como de resistencia del que se hicieron tres unidades y se usaron , entre otras pruebas , para participar en las 24 Horas Internacionales de Montjuic donde perdió la vida el piloto oficial de OSSA Conrado Cadirat .

    
El prototipo de Moto-Cross

                
Aquí el prototipo de velocidad con Vicente Fe .