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1959

             
       
Con una remodelación total a excepción del motor sale a la venta el nuevo Motopedal 50 B pintado igual que su hermana mayor , la OSSA 150,  ahora con basculante y amotiguadores telescópicos Telesco aunque la horquilla delantera continúa siendo de chapa estampada y amortiguación a base de muelles y bieletas , las ruedas ahora son de 19 pulgadas y en general tiene una línea muy elegante .  

En 1959 los modelos que fabricaba OSSA eran la 125 B , la 150 y la pequeña Motopedal 50 B. Fue en aquel mismo año en que empiezan las conversaciones con Morini para adquirir cinco motores de 172 c.c. 4 tiempos para empezar a conocerlos y que Sandro Colombo diseñara el bastidor para aquella futura máquina , condición " sine qua non " para que que se pudiera fabricar bajo licencia italiana el motor Settebello de Morini . Aunque el lanzamiento definitivo de la 175 GT, que así va a llamarse, no será hasta el 1960 desde finales del año 1959 y durante todo 1960 se participa en cantidad de carreras de moto-cross con un prototipo del que se han hecho seis unidades, quedando OSSA campeona de España por marcas de Moto-Cross en el año 1960, en 1959 ya se había conseguido el mismo campeonato pero con participación tanto de motos de dos como de cuatro tiempos.

1960
Selección de fotografías en competiciones de moto-cross del año 1960 cedidas por Francisco Bozzo

      

      

      

      

      

      

Todo ello fue posible gracias al prototipo de moto-cross de la pre-175 GT , además de aquel hubo otro para carreras tanto de velocidad como de resistencia del que se hicieron tres unidades y se usaron , entre otras pruebas , para participar en las 24 Horas Internacionales de Montjuic donde perdió la vida el piloto oficial de OSSA Conrado Cadirat .

    
El prototipo de Moto-Cross

                 
Aquí el prototipo de velocidad con Vicente Fe .