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El año 1966 ve la supresión total de la fabricación del Motopedal 50 D, las exportaciones van a mas y se hacen pruebas exhaustivas con el nuevo motor de 230 c.c. como en la prueba en las 24 Horas Internacionales de Montjuic donde vencen Busquets - Villa con Montesa mientras que Luis Yglesias y Petrus logran un merecido quinto puesto . Durante todo el año los pilotos oficiales de OSSA participan en muchos eventos deportivos probando la que sería la nueva moto en toda clase de condiciones .
El folleto publicitario de los modelos producidos por OSSA en 1966
Asi mismo en aquel año se prueba exaustivamente por Giró e Yglesias el motor con válvula rotativa de 250 c.c. instalado en un chasis de 230 , un prototipo que responde al proyecto de final de carrera de Eduardo Giró que originalmente correspondía a una cilindrada de 400 c.c. presentado en 1964 y que pilotaría en el futuro el malogrado Santiago Herrero .
Válvula rotativa , salida de gases por la parte trasera , palanca de cambio de velocidades opcional a derecha o izquierda y un carburador DellOrto de grandes dimensiones configuran el propulsor del prototipo .
El reportaje conservado, y que podemos ofrecer gracias a Enrique Mayor, de aquellas primeras actuaciones del nuevo propulsor.
1967
Seguramente el año 1967 fue uno de los mas importantes de la fábrica OSSA por los grandes cambios que hubo , el nuevo motor 230 c.c. irrumpió en todos los frentes
La nueva OSSA 230 Sport
 Las OSSA 230 americanas |
 La revista Motociclismo se hacía eco de la nueva fabricación de OSSA incluyendo un ensayo para la novísima Enduro 230 |
Las motocicletas de velocidad ya lucieron sus primeros carenados
En la fotografía Giró y Santi Herrero con las 250 c.c. no rotativas .
Santiago Herrero ampliaba su palmarés
Este es el palmarés de Santi puedes ampliarlo clicando encima de él .
