

Toda la familia de las
fuera-carretera ahora con motor de
250 c.c. que se fabricaban en
serie en1969 .
1970
Este sería un
mal año para
la gente de OSSA,
todos estaban
espectantes de su
gran piloto Santiago
Herrero que caminaba
con paso firme hacia
la
consecución
del campeonato
mundial de velocidad
en la
categoría de
250 c.c., cuando un
accidente en la
milla 13 del Tourist
Trophy segó
la vida de aquel
campeón de 28
años ,
allí se
desvanecieron
muchísimos
sueños y la
gente de OSSA
quedó
visiblemente tocada
.
Pero como no se
puede vivir de
recuerdos
había que
continuar trabajando
y mas entonces que
la
exportación a
los Estados Unidos
estaba en su punto
mas dulce, en los
Estados Unidos la
gente de la Yankee
Motor Corp. iban
evolucionando su
moto día a
día y
aquí Mick
Andrews lo
hacía tambien
con un prototipo de
trial.
Las unidades de
fuera carretera que
se exportaban
tenían
ligeras diferencias
con las de
aquí como era
el caso de las
Enduro allá
llamadas Pioneer .

Las Pioneer siempre
fueron biplaza
Seguramente fue la
moto de trial que
mas cambios
sufrió
empezando con el
logo de OSSA que
pasó de ser
redondo con el
trébol a
apaisado en negro y
blanco de resina y
solamente con las
letras , he
aquí su
evolución .

El origen , la Pluma
250 c.c.

Prototipo de la
1ª
evolución
aún con el
bastidor de la Pluma
250 c.c.

Prototipo de la
2ª
Evolución con
su protagonista Mick
Andrews y ya con un
chasis nuevo .

Y ya la
definiva ,
comercializada con el
nombre M.A.R. de Mick
Andrews Replica
