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Toda la familia de las fuera-carretera ahora con motor de 250 c.c. que se fabricaban en serie en1969 .
1970
Este sería un mal año para la gente de OSSA, todos estaban espectantes de su gran piloto Santiago Herrero que caminaba con paso firme hacia la consecución del campeonato mundial de velocidad en la categoría de 250 c.c., cuando un accidente en la milla 13 del Tourist Trophy segó la vida de aquel campeón de 28 años , allí se desvanecieron muchísimos sueños y la gente de OSSA quedó visiblemente tocada .
Pero como no se puede vivir de recuerdos había que continuar trabajando y mas entonces que la exportación a los Estados Unidos estaba en su punto mas dulce, en los Estados Unidos la gente de la Yankee Motor Corp. iban evolucionando su moto día a día y aquí Mick Andrews lo hacía tambien con un prototipo de trial.
Las unidades de fuera carretera que se exportaban tenían ligeras diferencias con las de aquí como era el caso de las Enduro allá llamadas Pioneer .
Las Pioneer siempre fueron biplaza
Seguramente fue la moto de trial que mas cambios sufrió empezando con el logo de OSSA que pasó de ser redondo con el trébol a apaisado en negro y blanco de resina y solamente con las letras , he aquí su evolución .
El origen , la Pluma 250 c.c.
Prototipo de la 1ª evolución aún con el bastidor de la Pluma 250 c.c.
Prototipo de la 2ª Evolución con su protagonista Mick Andrews y ya con un chasis nuevo .
Y ya la definiva , comercializada con el nombre M.A.R. de Mick Andrews Replica
